Mercedes-Benz E 450 d All-Terrain создан для водителей, которым недостаточно возможностей обычного универсала, но не нужен высокий и тяжёлый кроссовер. Автомобиль получил увеличенный дорожный просвет, полный привод и защитное оформление кузова, сохранив комфорт и управляемость E-Класса. Мощный шестицилиндровый дизель позволяет уверенно двигаться по автобанам и перевозить тяжёлый багаж. Такая комбинация делает модель особенно подходящей для продолжительных семейных путешествий.
Тем, кто планирует купить авто из Германии, версия E 450 d интересна богатым выбором комплектаций и предсказуемой историей обслуживания. На немецком рынке универсалы традиционно востребованы, поэтому встречаются как корпоративные автомобили с большим трассовым пробегом, так и хорошо оснащённые частные экземпляры. Перед заказом важно изучить список заводских опций, записи электронного сервиса и характер предыдущей эксплуатации. Один только небольшой пробег не гарантирует хорошего состояния сложной дизельной машины.
Шестицилиндровый дизель для дальних поездок
Под капотом E 450 d All-Terrain установлен трёхлитровый рядный шестицилиндровый дизель. Он развивает 367 л. с. и 750 Н·м крутящего момента, доступного уже на низких оборотах. Стартер-генератор мягкой гибридной системы способен кратковременно добавить ещё 17 кВт, или 23 л. с. Электрифицированная часть помогает двигателю плавно запускаться, поддерживает его при разгоне и позволяет эффективнее использовать движение накатом.
Вместе с мотором работает девятиступенчатая автоматическая коробка 9G-Tronic. Большой запас тяги позволяет реже переключать передачи и уверенно ускоряться даже при полной загрузке салона. Постоянная езда на высоких оборотах дизелю не требуется, поэтому E 450 d хорошо подходит для длинных маршрутов. При этом реальный расход зависит от скорости, загрузки, колёс и дорожных условий.
Чем All-Terrain отличается от обычного универсала
Внешне версию можно узнать по особой решётке радиатора, изменённым бамперам и тёмным накладкам вокруг колёсных арок. Эти элементы визуально приближают автомобиль к кроссоверу и защищают окрашенные поверхности от мелких повреждений. Однако ключевые отличия скрыты в конструкции. All-Terrain оснащается полным приводом 4MATIC, пневматической подвеской AIRMATIC и специальным режимом для движения по лёгкому бездорожью.
Пневмоподвеска обеспечивает увеличенный клиренс и поддерживает высоту кузова независимо от загрузки. На высокой скорости автомобиль автоматически опускается, что уменьшает сопротивление воздуха и повышает устойчивость. Водитель также может поднять кузов перед разбитым участком или грунтовой дорогой. Прибавка к дорожному просвету помогает зимой и за городом, но длинные свесы и дорожные шины всё равно ограничивают внедорожные возможности.
Практичность и комфорт E-Класса
Багажное отделение дизельной версии вмещает около 615 литров, а после складывания второго ряда объём увеличивается примерно до 1830 литров. Широкий проём и почти вертикальная задняя дверь позволяют перевозить коляски, чемоданы, велосипеды и туристическое снаряжение. Пневмоподвеска компенсирует дополнительную нагрузку, сохраняя правильное положение кузова. По удобству размещения вещей All-Terrain способен превосходить многие купеобразные кроссоверы.
В салоне автомобиль практически не уступает обычному E-Классу. В зависимости от комплектации доступны цифровая приборная панель, расширенная мультимедийная система, качественная аудиосистема и широкий набор электронных ассистентов. При выборе машины в Германии особенно полезны:
- матричные фары Digital Light;
- адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе;
- камеры кругового обзора с внедорожным режимом;
- вентиляция, подогрев и память передних кресел;
- проекционный дисплей;
- четырёхзонный климат-контроль;
- тягово-сцепное устройство с электроприводом;
- акустические стёкла и аудиосистема Burmester.
Универсал или Mercedes-Benz GLE
Главное преимущество GLE — более высокая посадка и лучшая геометрическая проходимость. В нём удобнее двигаться по глубокому снегу, пересечённой местности и сильно разбитым дорогам. E 450 d All-Terrain, в свою очередь, ниже, устойчивее и естественнее ведёт себя на высокой скорости. Он меньше раскачивается в поворотах и воспринимается как легковой автомобиль, а не как крупный SUV.
Универсал также удобнее при погрузке тяжёлых вещей благодаря меньшей высоте пола. На автобане его кузов создаёт меньшее аэродинамическое сопротивление, что особенно важно для дальних поездок. При этом полный привод и регулируемый клиренс закрывают большинство сценариев, ради которых городские владельцы выбирают кроссовер. GLE остаётся предпочтительнее для плохих дорог, а All-Terrain — для трассы, города и умеренного бездорожья.
Что проверить перед покупкой
Диагностика должна охватывать дизельный двигатель, систему очистки выхлопа, девятиступенчатый автомат и 48-вольтовое оборудование. Проверяют историю заправок AdBlue, отсутствие ошибок сажевого фильтра и исправность стартер-генератора. Пневмоподвеска должна быстро изменять высоту кузова и не допускать проседания после стоянки. Также оценивают работу полного привода, камер, радаров и других электронных ассистентов.
E 450 d All-Terrain подходит водителю, который регулярно путешествует, перевозит много багажа и хочет сохранить легковую управляемость. Он не заменит полноценный внедорожник, но уверенно справится со снегом, грунтовыми подъездами и разбитым покрытием. Мощный дизель, большой багажник и пневматическая подвеска делают автомобиль редкой альтернативой премиальному кроссоверу без отказа от комфорта E-Класса.
